海葡萄凝水妆字号面膜怎么批发;合作微信:【NKKK78】,护肤品，彩妆厂家直接对接，现货批发，接受代发，需要合作，欢迎联系！ 　　本报记者/郭少丹/北京报道 　　近日，北汽蓝谷公布最新半年财报显示，2020年上半年，北汽蓝谷实现营业收入31.12亿元，同比下降69.84%；归属于上市公司股东的净利润亏损18.63亿元，同比下降2814.98%。 　　与去年同期的净利润0.69亿元相比，北汽蓝谷今年上半年的表现反差较大。 　　针对业绩下滑，北汽蓝谷称，“主要系受新冠疫情影响，公司销量下滑所致”。 　　简单归因于“受新冠疫情影响”的解释在业内看来说服力有些不足。从中汽协发布的数据看，上半年国内新能源汽车销量为39.3万辆，同比下降37.4%。北汽蓝谷的销量跌幅远大于行业。 　　业内受访人士认为，连续七年在纯电动汽车领域销量夺冠的北汽新能源业绩大幅度滑落，新冠疫情影响或许只是加速其在产品力、市场结构等方面症结的暴露。B端运营车辆销量减少也成了其今年业绩突变的主因。 　　北汽新能源重回高光时刻还有没有机会？如何审视未来的发展之路？设定的发展逻辑又是如何？ 　　有一点比较清晰，北汽蓝谷正在发力C端市场，同时高端车型的布局也正在提速。 　　上半年亏损18亿元 　　北汽新能源成立于2009年，是国内首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质、首家进行混合所有制改革、首批试点国有企业员工持股改革的新能源汽车企业。2018年借壳上市，成为A股第一家纯电动车制造企业。 　　2013年~2019年，北汽新能源在国内纯电动汽车市场连续七年销量夺冠。 　　在高光时刻快速发展的同时，潜在的症结也在向北汽新能源靠拢，当环境发生变化时，大厦倾倒也在片刻之间。 　　业内受访人士认为，乘着网约车、出租车新能源化之风，几年前北汽新能源以该领域为切入口主攻B端市场获得大规模订单，使其短时间内迅速打开销路，在纯电动市场占领上风多年。公开数据显示，2019年北汽新能源15.06万辆销量中，对公在B端运营的车辆约占70%。 　　但这种市场结构也成了其今年业绩突变的主因。 　　新冠疫情在2020年来得突然而迅猛，全球车市遭受冲击，出租车、网约车领域需求受到抑制。数据显示，今年上半年出租车、网约车相关企业的运营率不到50%。在此背景下，包括北汽新能源在内的主攻B端市场的新能源生产企业的销量大打折扣。 　　北汽蓝谷官方数据显示，2020年上半年累计销量为14700辆，同比下降77.44%。 　　受销量下滑影响营业收入也出现暴跌。实现营业收入31.12亿元，同比下降69.84%；归属于上市公司股东的净利润亏损18.63亿元，同比下降2814.98%。 　　销量大幅度下滑除直接导致营收减少之外，同期的政府补贴也明显减少。上述半年报显示，今年上半年北汽蓝谷入账的政策补贴收入仅为6932.33万元。而2019年上半年这一收入为2.07亿元。 　　除受疫情影响外，“从部分城市的政策来看，推行出租车或网约车新能源化今年到了一个时间节点，某种程度上，也是以这部分市场为主要推广市场的企业的销量节点。”一位资深汽车媒体人士表示。 　　据了解，北京、洛阳、西安等多地对出租车、网约车、公交等新能源化推广的时间末点多集中在2020年底之前。比如，北京市要求，到2020年底近2万辆出租车将更新为新能源车辆，超过北京出租车总数的20%；洛阳要求2020年底前，城区公交车、出租车将全部更换为新能源车；西安市要求在2019年底前出租车公交车全部更换为新能源车。 　　不过，“时间节点不代表市场的饱和点。”上述业内人士表示，2020年是部分城市的推广公共出行用车新能源化的时间截止点，有的是部分城市要在2020年实现出租车等公共出行领域新能源化阶段性目标的时间点。全国公共出行领域的新能源化市场远没有饱和。 , 　　交通与发展政策研究所中国区副主管李珊珊曾公开介绍，截至2019年底，我国出租车规模为140万辆，但新能源出租车总量仅有7.72万辆，仅占全国出租汽车总量的5.5%。 　　也就是说，以这部分市场为主的新能源企业的销量空间远没有触到天花板。 　　“哪痛治哪”下半年向C端市场发力 　　事实上，无论从当下还是长远来看，如何拓展个人消费市场，实现向规模要效益，是北汽新能源亟须解决的问题。北汽新能源也意识到当前的困境，并试图通过行动改变现状。 　　北汽蓝谷总经理刘宇在接受媒体采访时表示，“哪痛治哪，下半年我们肯定会加大在私人用户市场的力度，提升我们在私人市场的吸引力。” 　　北汽蓝谷半年财报里也提到，下半年在营销层面推进对公业务市场的同时，通过“对私销售渠道和商业策划，创新营销模式，完善产品矩阵，提升产品质量和市场满意度，通过传播支持、渠道能力提升等手段措施来重点突破对私市场，使私人客户更加关注公司产品并获得满意服务。” 　　意识到要向C端市场突破，但北汽新能源拿什么“亮剑”？ 　　8月，乘联会曾公布一份新能源乘用车销量榜单，前7个月累计销量排名前十中，仅特斯拉Model3和蔚来ES6的销量便占前十名车企总销量的36%，达71089辆，C端消费者在新能源汽车的选择上逐步向高端产品聚焦。 　　而长期在B端市场经营的北汽新能源，产品种类比较固定，虽然近两年来产品也逐渐往中端发展，但也并不十分顺利。想在推进ARCFOX品牌产品开发的定增预案中指出：“北汽新能源自成立以来，一直实施单品牌战略，且现阶段整车产品以性价比车型为主，缺乏面向新能源高端市场的产品种类。” 　　早于2016年，北汽新能源推出过高端新能源汽车品牌ARCFOX，但几年来该品牌一直未有量产车型推出。进入2020年，北汽新能源一改过去的慢节奏，对该品牌的打造突然提速，4月22日，ARCFOX品牌旗下首款量产SUV车型ARCFOX αT在国内开启预定，预售价28万元，并计划今年实现上市交付。 　　突破C端市场，北汽新能源给予ARCFOX品牌厚望，投入巨资倾力为其打造高品质的生态圈。比如，战略合作方有全球零部件商麦格纳、智能终端提供商华为，在提升C端用车体验上，强化换电模式的推广；8月初，北汽蓝谷拟非公开发行股票募集资金不超过55亿元，其中42亿元将用在三款ARCFOX品牌高端电动车型开发、数据中台建设及应用项目和ARCFOX品牌营销网络建设项目上。 　　北汽蓝谷在半年报中释放出消息，下半年“按照规划做好 ARCFOX 品牌车型的信息推广，布局营销渠道和服务渠道，针对消费群体进行良好的商业策划，保证客户获得满意的体验和市场效果。” 　　不过，市场是试金石。从官方指导价十万元的级别跃至28万元，市场对其品牌的认可度能否在短期内得到转变，产品交付后，市场对其产品力的反馈又如何，这些都关乎到北汽新能源的发展和未来的市场地位。而目前看，这一切都还有诸多不确定性。 责任编辑：杨亚龙